[Dams93] 205 GTI 1L9 Noir 1992

possible je suis pas mécano et tu as une ref sur oscaro ?

Non je n'ai pas de référence, mais pour ma part je ne change jamais de soufflet,je change le cardan complet, car la différence de prix est infime et le résultat est fiable

ha oui tu pense qu'il est préférable de changer le cardan complet ?

Pas besoin de changer les deux en même temps ?

Dams93 a écrit:ha oui tu pense qu'il est préférable de changer le cardan complet ?

Pas besoin de changer les deux en même temps ?

Pour ma part quand un soufflet est crevé on a toutes les chances qu'il y ai eu des graviers ,ou du sable qui soit rentré à l'intérieur,donc les tripodes en ont pris un coup et il y à fort à parier que ceux ci vont prendre du jeu,donc il faudra à ce moment là, remplacer le cardan ce qui fait deux dépenses et deux fois le même travail et deux vidanges de boite et deux joints spi de sortie de boite et au final cela t'aura couter plus cher...a toi de voir

Tu peut changer un cardan sans changer l'autre,il n'y a aucun risque

toulblue a écrit:Pour ma part quand un soufflet est crevé on a toutes les chances qu'il y ai eu des graviers ,ou du sable qui soit rentré à l'intérieur,donc les tripodes en ont pris un coup et il y à fort à parier que ceux ci vont prendre du jeu,donc il faudra à ce moment là, remplacer le cardan ce qui fait deux dépenses et deux fois le même travail et deux vidanges de boite et deux joints spi de sortie de boite et au final cela t'aura couter plus cher...a toi de voir

Tu peut changer un cardan sans changer l'autre,il n'y a aucun risque

Je confirme, et remettre un soufflet dessus, ça me parait un peu compliqué. Autant tout changer

Par faute de temps avant la sortie je décide de changer le soufflet seulement même si par la suite je devrais rechanger le cardan complet.

je suis allé dans un accessoire auto et j'ai acheté un soufflet 13 euro.
J'ai quand même demandé pour le cardan complet il m'ont annoncé 70 euro.

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Quand vous dites "cardan complet", vous voulez parler de la transmission complète (arbre+articulation de Cardan) ou je fais fausse route? Merci.

Dams93 a écrit:Par faute de temps avant la sortie je décide de changer le soufflet seulement même si par la suite je devrais rechanger le cardan complet.

je suis allé dans un accessoire auto et j'ai acheté un soufflet 13 euro.
J'ai quand même demandé pour le cardan complet il m'ont annoncé 70 euro.

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Je sens se préparer un grand moment de bonheur pour toi!!!!

Car le remplacement des soufflets sans le matériel qui va bien pour le faire....... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quel matériel ?

Façon je fait tous ça avec mon père et il y tout ce qu'il faut

Dams93 a écrit:quel matériel ?

Façon je fait tous ça avec mon père et il y tout ce qu'il faut

Je suis sur que ton Père et Toi sachez travailler, je dit juste que c'est pas évident à faire.
Les garagistes on un appareil spécialement conçu pour faire ça.

Bon courage et bonne réussite

toulblue a écrit:

Dams93 a écrit:quel matériel ?

Façon je fait tous ça avec mon père et il y tout ce qu'il faut

Je suis sur que ton Père et Toi sachez travailler, je dit juste que c'est pas évident à faire.
Les garagistes on un appareil spécialement conçu pour faire ça.

Bon courage et bonne réussite

ha oui c'est claire c'est pas évident [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] enfin "chiant" serai le bon mot lol

bon ce matin le travail à été fait avec succès.

Du coup celui coter boite était aussi craqué, nous avons donc changé les deux
ça été un peux long que prévu car les petits picots (billes) du tripode se sont barré, obliger de les remettrent un par un .
Heureusement, j'ai un papa méticuleux et passient

je n'est pas fait de photo vraiment, car ce n'est pas très intéressent. Juste deux car j'ai une petite question pour les pro GTI

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Sur celle ci vous pouvez voir les billes du tripode que l'on a remis une par une !




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Voici ma question:
Pour passer mon soufflet nous avons du enlever les tripode. A la grande surprise de mon père il n'y avec pas de sir-clipse comme sur d'autres voiture qu'il à déjà fait.
Je voulais juste savoir si c'était normal de devoir démonter les tripode en force ?

Joli boulot, Effectivement les tripodes sont habituellement fixés par un circlips central....dans ton cas peut être est ce un cardan qui à dèja été re-manufacturé , en tous cas j'espère de tout coeur que cela tiendra, car les efforts à cet endroit sont pour le moins, énormes

Déjà eu le cas, à démonter avec un chasse et un marteau

Beau boulot l'ami !! Elle est fin prête pour Dimanche !!

Xnosevil a écrit:Déjà eu le cas, à démonter avec un chasse et un marteau

oui bah on a fait comme ça

@ Gtiste, oui prêt pour dimanche avec grand plaisir

Bonjour à tous,
J'en avais parler à ceux qui était présent au GTI POWER DAY 2011, mais ma ligne groupe N commence à sérieusement me saouler

Serte un jolie bruit rallye mais beaucoup trop bruyant dans l'habitacle et également à l'extérieur et j'aimerai éviter de me faire remarquer.

Je souhaiterais donc changer pour quelque chose de sympa aussi mais moins bruyant. Par contre j'aimerai garder une partie comme même et pas avoir à changer toute ma ligne !

1 - Première question faut il que je change juste le silencieux ou plutôt l'intermédiaire ?
2 - S'il est plus efficace en changeant le silencieux, quel chose me conseillez vous ?

un petit UP les gas pour ma question [u]

c'est une bonne question à laquel je ne saurais répondre, mais je suis egalement dans le meme cas que toi, faire moin de bruit mais un shouilla plus que l'origine, et je me demander la meme chose

1- garder l'intermediaire avec silencieux d'origine
2- garder le silencieux avec intermediaire d'origine

ha toi tu pense que mettre le silencieux d'origine pourrait être bien ?
mais il est moche lol j'ai beaucoup le diamètre et la sobriété du silencieux groupe N

non justement je ne sais pas, c'est pourquoi je me demander sa, car j'ai deux ligne une omp acier et une rc racing tout inox et bah sa cause c pas fait pour se tapez trop de route, j'ai pas d'intermédiaire d'origine pour essayer et pas de silencieux d'origine donc je ne sait pas se qui serait le mieux mais il est vrai que je suis plus pour des sortie de petit diametre style gr N

aprés si je me trouve un devil cone ou un sebring siffleur la sa m'ira trés bien

Franchement dam's même un gropot est moins bruyant que ta Gr N


Si tu cherche autre chose soit origine soit grospot mais pas trop gros quoi, le bruit en sera reduit.

Xnosevil a écrit:Franchement dam's même un gropot est moins bruyant que ta Gr N


Si tu cherche autre chose soit origine soit grospot mais pas trop gros quoi, le bruit en sera reduit.

et y'a quoi comme gros pot ? je n'aimerai pas dépasser le diamètre de ma ligne actuelle après je trouve ça moche.
Mais pense tu que je peux juste changer mon silencieux ?

Euh, faut scier et ressouder je crois.
Sur la mienne, c'est un "tuyau" à partir du collecteur jusqu'au silencieux, avec des soudures avant le silencieux, et aussi au centre.
Pour la sortie, il doit y avoir des choses discrètes, mon Prowler fait lance patates mais il existe des embouts plus petits.

Tu prends un silencieux origine en ph1 (emmanchement) et ça se monte niquel , un peu bruyant mais très correct

donc je remplace mon silencieux OMP par un silencieux de phase 1 ?

Affirmatif

Tal igne est emmanché non ? (a collerette j'ai jamais vu de grp N tfaçon :p)

donc un silencieux origine ph1 si tu peux prendre Bosal c'est tout bon ; du bruit mais pas trop