Porte fusible compatiment moteur

Bonjour a tous

en fouillant dans le compartiment moteur coté phare gauche,je trouve 2 portes fusible dont un de 10 ampères HS
Je le remplace et de nouveau HS....Pourtant tout les organes électrique semblent fonctionner normalement..
Il s'agit de ma 1.9 catalysée de 1990 donc import .
J'ai tenté de repérer un numéro mais pas trouvé ,je dois couper la gaine peut être...



merci d'avance

JP

CC

Personne avec une 1.9 catalysée qui peut m éclairer ..
JP

Salut, j'essaie de regarder demain

Le premier c’est pour l’alimentation du calculateur M477 fil n18 gris et marron
Le deuxième c’est alimentation de la sonde lambda M477A fil n96 couleur orange

DIDICH25 a écrit:Le premier c’est pour l’alimentation du calculateur M477 fil n18 gris et marron
Le deuxième c’est alimentation de la sonde lambda M477A fil n96 couleur orange

Salut

ok merci pour l info

Donc j 'ai un court circuit sur l alimentation de la sonde lambda car le fusible fond (10 ampères) ...
Ma sonde lambda est neuve et de marque bosch ..je vais pouvoir chercher d’où ça pourrais venir ..

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A+
JP

ta 205 est une année modèle 90 ou 91. car les faisceaux sont diffèrent.

vitto a écrit:ta 205 est une année modèle 90 ou 91. car les faisceaux sont diffèrent.

Salut

elle est de janvier 90 import belge.

Au niveau du calibre du fusible ,es vraiment un 10 ampères ?

Merci

JP

C’est du 10 ampères c’est sur
Tu dois avoir un
Mauvais branchement de la sonde

Donc année modèle 90.

voici le schéma électrique de l'injection multipoint moteur XU9JAZ.



Et schéma électrique du moteur XU9JAZ.



connecteur M477 NOIR (porte fusible de la pompe alimentation).
fil 18 GRIS
fil 181 NOIR

connecteur M477A NOIR (porte fusible alimentation boitier injection et allumage).
fil 96 ORANGE
fil 96A ORANGE

je pence comme DIDICH branchement de la sonde.

Il me semble brancher les 2 prises de la sonde (bleu et noir) au 2 prises bleu et noir du faisceau ..
Je vais contrôler,peut être que la sonde est mal branchée (inversion de prise).

Grand merci a didich25 et vitto .

A+
JP

Salut

j'ai trouvé l origine du court circuit ,les deux fiches de la prise noir du faisceau étaient sortie de leurs logement et se touchées.



j'ai contrôlé la résistance du circuit de chauffe de la sonde qui est a +- 5 Ohms

Merci aux participants de m'avoir mis sur la bonne voie

A+
JP

Le59 a écrit:Salut

j'ai trouvé l origine du court circuit ,les deux fiches de la prise noir du faisceau étaient sortie de leurs logement et se touchées.



j'ai contrôlé la résistance du circuit de chauffe de la sonde qui est a +- 5 Ohms

Merci aux participants de m'avoir mis sur la bonne voie

A+
JP

Un problème "classique" avec ce genre de connecteur. Pour limiter les risques de recul des fiches dans le connecteur, quand tu montes la sonde, il faut pincer le câble qui entre dans le connecteur pour éviter que les fiches ne reculent

Sinon, si tu es appareillé, faut la changer !