205 Gti 115 Ch de 86, Claquement Moteur

Bonjour à tous,

Merci de vos réponses, je me sens beaucoup moins seul

Florian_69 a écrit:En tout cas, un garagiste qui insiste sur les coussinets , qui les remplace et en change rien, puis mettre 2 mois à le faire et qui dit " vaut mieux changer le moteur" Pour moi c'est inconcevable, j'aurais stoppé avec lui!

Le truc c'est que je l'ai payé pour ces travaux.. Je suis donc condamné à la lui laisser ou à lui demander de me la rendre dans le même état que quand je lui ai déposé et de me rembourser. Mais comme il a déjà mis le nez dedans, je préfère qu'il fasse les travaux..

@Cotchi,
Je suis au taf, pas de son sur mon PC.. Je regarderai ça entre midi et deux sur mon phone..

Pardon, mais pourquoi l'as tu payer alors qu'il est intervenu sur quelque chose et dont le problème n'est pas résolue?
Pardon, mais là je pense que je rêve.

Florian_69 a écrit:Pardon, mais pourquoi l'as tu payer alors qu'il est intervenu sur quelque chose et dont le problème n'est pas résolue?
Pardon, mais là je pense que je rêve.

Je lui ai laissé ma 205, puis ma 207. Au moment de récupérer ma 207 (pour pouvoir aller au ski), je lui ai fais un chèque global alors qu'il avait encore ma 205. Voilà

Partant de principe qui les a réellement changés, un axe de piston peut-être ...
En tant que professionnel dans la mécanique, j'aurais contrôlé tout le bas moteur. Ça sert à rien de prendre telle ou telle côte avec un bruit pareil, ça doit se voir sans y aller à coups de pied à coulisse ou autres.

En général, quand un coussinet est touché par un manque d'huile, je n'ai jamais vu un vilebrequin qui n'était pas marqué et donc à rectifier ou a changé...
Pour la jauge de pression d'huile, j'y ferais plus ou moins confiance ...
Un test de pression d'huile peut aussi prouver que la pompe à huile n'a pas aimé déjauger.

Autre test possible, inspection du moteur par le trou de la bougie avec un de ces minis endoscope qu'on trouve sur wish et compagnie pour voir si trace de cognement, rayures, serrage, etc etc...

Tu peux pas lui prendre la gti ?

[quote="casimfred"]Partant de principe qui les a réellement changés, un axe de piston peut-être ...
En tant que professionnel dans la mécanique, j'aurais contrôlé tout le bas moteur. Ça sert à rien de prendre telle ou telle côte avec un bruit pareil, ça doit se voir sans y aller à coups de pied à coulisse ou autres.

En général, quand un coussinet est touché par un manque d'huile, je n'ai jamais vu un vilebrequin qui n'était pas marqué et donc à rectifier ou a changé...
Pour la jauge de pression d'huile, j'y ferais plus ou moins confiance ...


Entièrement d'accord avec toi !

Florian_69 a écrit:Tu peux pas lui prendre la gti ?

Je travaille dans une grande concession d'une autre marque... ils ne voudront pas s'embêter avec ça ... et puis bon on est un peu loin l'un de l'autre ... Même un passionné peut te faire ça dans son garage s'il est un minimum outillé !

Bonjour à tous,

Merci de vos réponses
Pour l'heure, je n'ai pas de nouvelles du garagiste; bonne nouvelle?!

Cotchi,
Le bruit de ta voiture ressemble beaucoup à celui que fait la mienne.
Qu'était le problème? Combien t'as coûté la réparation? S'il te plaît

Salut, un coussinet de bielle HS.

ça m'a décidé à refaire le moteur complet, en même temps il avait presque 300 000 km.

Ce que j'ai conservé : le vilo (il a été controlé), la culasse nue (éprouvée), les bielles et pistons (controlées) et l'aac.

J'ai fait segments, chemises, les coussinets, tous les joints, soupapes, durites eau/huile, courroie, etc...

Je l'ai fait il y à 2 ans de mémoire pour "rajeunir ce moteur" j'ai du mettre pas loin de 2000 euros de pièces et prestations.
Le moteur je l'ai démonté et remonté moi même.

Après moi ce qui m'inquiète dans ton cas c'est le fait que ce soit arrivé avec un "défaut" de graissage, je suis persuadé que tu as soit une bielle, soit le vilo de marqué ou les deux. Si l'un ou l'autre sont abimés, il pourra changer autant de coussinet qu'il veut ça changera pas le problème.

Après c'est un pro, il a une obligation de résultat.

Merci Cotchi

J'ai eus le garagiste au téléphone, il annonce devoir changer le bas moteur ou le moteur complet.
Ça me paraît excessif, et je pense récupérer ma 205 en l'état pour l’amener ailleurs..
Du coup, quelqu'un a une adresse en RP s'il vous plaît? Un garagiste sérieux et compétent auquel vous confiriez votre propre 205?

Tu sais, si tu dois refaire ton moteur, avec le doute sur toutes les pièces, il va falloir tout passer en métrologie.
Ça va te coûter très cher pour valider chaque pièce, voir si tu peux remonter ou pas.
Et s'il faut rectifier un vilebrequin, ça coûte très cher.
Donc je pense qu'il ne serait pas idiot d'acheter un autre bloc avec l'équipement mobile.
C'est mon avis, mais il faut y penser.

Bonjour,

J'ai d'avantages d'infos;
Il semblerait que ce soit la cote des coussinets qui pose problème, il faut monter du 50 et à priori c'est introuvable. Le garagiste me propose donc, soit de trouver un bloc biellé, soit un moteur complet.. Son discours ressemble à celui d'Optex.

Voilà où j'en suis.. Si quelqu'un a un bloc biellé à vendre, go MP

Renardinho a écrit:Bonjour,

J'ai d'avantages d'infos;
Il semblerait que ce soit la cote des coussinets qui pose problème, il faut monter du 50 et à priori c'est introuvable. Le garagiste me propose donc, soit de trouver un bloc biellé, soit un moteur complet.. Son discours ressemble à celui d'Optex.

Voilà où j'en suis.. Si quelqu'un a un bloc biellé à vendre, go MP

Salut
Passe une annonce sur le fofo

Lulu

Attention pour la valeur de la voiture. Si moteur pas d'origine, elle cotera moins.

En théorie mais bon vu ce que l'on vois. J'ai l'impression qu'il n'y a plus rien à comprendre dans l'univers de de la GTI !

Florian_69 a écrit:Attention pour la valeur de la voiture. Si moteur pas d'origine, elle cotera moins.

Es ce le plus important ?

cotchi17 a écrit:

Florian_69 a écrit:Attention pour la valeur de la voiture. Si moteur pas d'origine, elle cotera moins.

Es ce le plus important ?

Elle cotera toujours plus qu'une voiture sans moteur ok je

Bonjour à tous,

cotchi17 a écrit:

Florian_69 a écrit:Attention pour la valeur de la voiture. Si moteur pas d'origine, elle cotera moins.

Es ce le plus important ?

Effectivement, ça n'a pas d'importance car je ne compte pas la revendre mais la garder. Enfin, j'aurai aimé conserver le moteur d'origine et ne pas rencontrer les problèmes que je rencontre aujourd'hui..

Surtout dans tout les cas conserve le !

Ne le laisse pas au garage.

Rien ne t’empêchera de le refaire plus tard au fur et à mesure de tes rentrées d'argent.

Il suffit de refixer la petite plaque en alu ou figure ne numéro d'origine sur le nouveau moteur .

XU9JA a écrit:Il suffit de refixer la petite plaque en alu ou figure ne numéro d'origine  sur le nouveau moteur .

Je suis d accors avec toi,si tu utilises une autre basse moteur ,comme le 180A ou celui de la 205 automatique

Bonjour à tous,

J'ai exactement le même claquement que Cotchi17, quand je regarde la vidéo. Je vais démonté le bas moteur et contrôler les coussinets/vilebrequin. Je vous tiendrais au courant