[Remy gti fn2] GTI modifiée fa6 Orange

Ou alors il faut joué avec la poulie réglable pour donné de la marge

Oui si tu as beaucoup d'AOA avec ta poulie réglable ça se peut que tu sois en butée sur l'allumeur.

Ça ne veut pas dire que tu as énormément d'avance allumage vu que les degrés d'AOA que tu as mis avec la poulie réglable  se soustraient aux degrés d'avance a l'allumage ..........   pas évident a expliquer tout ça        



Tu peux agrandir un peu les trous oblong de l'allumeur pour mettre plus d'avance allumage.

Tu as réglé l'avance à combien de degrés ?

Samedi le collège qui m'a monter le moteur vas venir contrôler le calage de la distribution et régler l'allumeur à la lampe stroboscopique.

Voilà la distribution à était recalé, l'arbre à cames a était décaler d'une dent et la poulie recalé.
Elle tourne beaucoup mieux.
Mais un nouveau soucis est apparut. Mon l'avance centrifuge de mon allumeur monte à plus de 50 degrés se qui me provoques évidemment beaucoup de cliquetis.

Tu as encore le tuyau a dépression de branché sur ton allumeur ?

Non

Ta capsule est à l'air libre ?

ok pour l'avance a dépression condamnée (mets un bouchon sur la capsule de l'allumeur )

Il faut enlever de l'avance initiale pour retomber a 30 degrés environ d'avance au lieu de 50.

Au ralenti je suis bon mais en accélérant sa monte à fond

Un ami m'a dit que sa pouvais venir d'un resort de masselot qui aurait sauté

Un ressort qui aurait sauté te donnerai juste l'avance maximale dès le ralenti, mais ne donnerai pas plus que la valeur maximale d'origine puisqu'il y a des butées, les masselottes n'iront pas plus loin qu'habituellement. Mais elle s'écarteront beaucoup plus tôt (aussitôt démarré) si elles ne sont pas retenues.

Remy gti fn2 a écrit:Au ralenti je suis bon mais en accélérant sa monte à fond

tu te rappelles combien de degrés tu avais au ralenti ?

13 ou 17 je ne sais plus exactement

Bon après avoir mis un 2em Et un 3em allumeur je ne sais pas si sa marchera correctement ont verra bien demain.
Sinon j'ai trouvé ma fuite d'échappement ( joint du collecteur mal mis côté distribution, j'ai changer ma tirette de coupe circuit et j'ai monter mon tripmaster.
Verdict demain pour le 1er tour.
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Rodage effectué se week-end avec un allumeur de gti 1.6 qui traîner dans une de mes caisse. Je n'ai malheureusement pas réussi à avoir un allumage suffisant pour pouvoir fonctionner correctement. Le fait d'avoir remis une boîte d'origine en attendant de réparer celle avec le couple court n'a pas aidé non plus.
Donc maintenant que le rodage est fait il me reste à modifié l'allumeur que j'ai fait réviser à fin de bloqué les masselottes à environ 30 degrés (courant en rallye) et faire la révision de ma boîte avitesses roulements et syncros avant de repartir sur un autre rallye.

Afin de résoudre mes problème d’allumage sur mon moteur préparer j’ai opté pour un allumeur électronique programmable.
L’installation et assez simple mais la mise au point n’est pas très simple pour quelqu’un de novice mais pas insurmontable quand on a les bonnes données. (Se qui n’était Pas mon cas)
J’ai quand même réussi à faire démarrer la voiture me reste plus qu’a peaufiner la courbe d’avance. Et ça devrait marcher nickel

Intéressant ton histoire
Tu peux nous dire où tu as acheté ton système d'allumage électronique programmable ?

L’allumeur viens de chez classicautoelec. Il est parrametrable par ordinateur via un câble usb ou par Bluetooth. C’est assez simple à mettre en place malgré des instructions peut claires. Je n’ai pas eu le temps de finaliser la mise en place car il préconise le remplacement de la bobine par une modèle plus puissante se qui implique une modification du faisceau car dans mon car l’origine se trouve sur la pipe d’admission.

Merci, tiens-nous informés, c'est très intéressant ce système

hello
contacte VINCENT au garage GLV a BONNIEUX de ma part
ce sont des anciens de chez LTB ils connaissent biens les XU / TU etc ....