Bougies iridium

J'ai envie d'essayer de mettre des bougies iridium sur ma gti je voudrais avoir vos avis, retour d'expérience sur le montage de celles ci. Je l'avais fait sur mon zafira opc et c'était très positif, ralenti nickel, plus de mets à l'échappement, moteur plus souple etc.
J'ai parcouru le net dans tous les sens mais pas de réels réponses et beaucoup de blabla sans explications qui tiens la route.
J'ai retenu une chose c'est qu'il faut un indice plus froid que d'origine soit un indice 6.

est ce que ca vaux vraiment ... la chandelle !!! prix, rendement effectif
on roule beaucoup moins avec nos GTI que les autres

perso j en suis pas convaincu ...certains le sont, mais si tu veux faire le test je suis preneur

j'ai mis des bougies CHAMPION "standards" pour 30 euros et ça marche tres bien comme cela, tout tourne bien rond

mais si en y mettant des tres bonnes bougies on recupere la mise de depart sur le confort d utilisation moteur, economie carburant c est a voir

Le prix perso je m'en tape surtout sur c'est pas non la fin du monde car j'en ai trouvé à 36,9€ les 4. Il paraît que ça diminue la conso, donc ça peut.vite être rentabilisé et intervalles de changement plus espacés donc raison de plus. En gros tous ça je m'en tape moi je veux un plus en agrément de conduite et que ce soit bon pour le moteur.

je ne comprends pas l 'injecteur lui envoi toujrs la meme quantitée!! apres l explosion peut etre meilleur

Quand j'avais ma 205 gti, j'ai testé les iridiums power.
Mais du coup j'ai remis des origines bosch , j'ai préféré juste le moteur comme il était d'orgine
Le moteur tournée plus rond et moins bruyant. C'est tout.
Pour la conso on ne peut le savoir, on a une gti pour s'amuser avec.. lol

La conso m'en fout mais si ça peut apporter un plus niveau agrément c'est tentant

alors LUDO t as testé ou pas encore ... ensuite suis comme toi, conso, prix des bougies = RAP mais si ça apporte un plus coté fun je suis preneur

Non pas testé encore ni même acheté, j'attends de recevoir mes commandes de pièces, tous faire et j'enverrai après

J'ai prit des bougies irridium, mais pour le moment la voiture ne roule pas.
Je pourrais donner mon avis quand je viendrai à la nationale, car pour venir de Vendée ça fait un paquet de KM !!!!

T'as prit quoi comme référence ?

Je sais plus , j'ai prit celle dispo sur Retr'auto sport .

C'est celle que je compte prendre, les BKR6EIX

Petite info sur les modèles de bougies à prendre suite à ma question sur le site japan spark:

Bonjour,

Merci pour votre intérêt.

Les bougies disponibles sont les suivantes : (Véhicule d'origine)


Motorisation DKZ (XU9JAZ)

- DENSO IRIDIUM POWER
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- DENSO IRIDIUM TOUGH
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- NGK IRIDIUM IX
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- NGK IRIDIUM MAX (Haut de gamme Iridium)
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- NGK RUTHENIUM RX (Gamme la plus performante / durable)
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Motorisation D6B (XU9JA)

- NGK IRIDIUM IX
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- DENSO IRIDIUM POWER
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Je viens d'essayer les denso IQ20 et essai non concluant pour le moment, j'ai demandé à japansparkplug si il connaissait l'écartement pour ces bougies sur mon modèle car j'ai réglé comme d'origine, j'ai pas de mieux et voir même un manque de pêche. Il m'a répondu que sur ces bougies il fallait rester sur leur réglages initiales soit 1.1mm pour en tirer le meilleur partie. En attendant sa réponse j'ai remis les champion, faut que je réajuste et réessaie.

je n'avais pas vu ce post et tu ne m'en a pas parlé non plus la dernière fois sinon je te l'aurais dis et j'aurais même pu te prêter les miennes pour que tu test

j'ai exactement le même ressenti que toi

On c'est pas vu beaucoup la dernière fois. Voila ce que le commercial vient de me répondre:

La baisse de performances est probable puisqu'en effet plus vous utiliserez un espacement large, plus les performances seront améliorées et dans ces circonstances seules les bougies haut de gamme le permettent (platine / iridium / ruthénium / argent etc.).
En revanche, au delà de 1.1mm, à moins d'utiliser des bobines particulières, ou un booster de tension, l'étincelle ne pourra probablement pas se faire correctement et/ou l'avance de l'allumage ne sera plus correcte.

Je vais les régler comme elles étaient et ressayer, à voir car la avec le réglage d'origine Peugeot je la trouvait molle et monté en régime long.

J'ai aussi investi car je me pose la question depuis quelque temps....  j'ai pris la ref sur retro sport ngk (bkr6eix). Je les reçois début de semaine et je test. Je dirais ce que j'en pense après !

En ngk d'après le mec de chez japansparkplug il faut les BCPR6EIX et vu qu'elles sont pas dispo fait prendre les BCPR6EIX-11 qui sont les mêmes, juste l'écartement qui change donc à remettre à 0,8mm. Donc les ngk sont à régler et pas les denso.
J'ai remis les denso à 1.1mm ce matin et je les remonterai plus tard pour re tester.
J'attends ton retour aussi ça me motivera peut être lol

Ce qui change entre les 2, ce serait la norme.

BC veux dire diam 14/clef 16, BK veux dire la même chose.
Le P veux dire isolant proéminent. sur la ref que j'ai commandé, il n'y a pas de lettre pour cet info ( ca peux pas être une bougie gain de place)
Le R qu'il y a une résistance
Le 6 l'indice de chaleur
E est la longueur du pas de vis 19 mm et le type de siège
Le IX technologie iridium

Donc en résumé, c'est la même sauf un doute sur la longueur de la porcelaine.

Et comme un gars sur retrosport la posé sur son 1900 sans problème, ca doit poser aucun soucis au niveau du branchement.

Voilà celles que j'ai

Ok et tu avais touché a l'écartement ?

Non

C'est des 7 en indice de chaleur ?

Oui la c'est de l'indice 7

Alors, j'ai monté les BKR6EIX NGK ce soir. Elles sont un peut plus courte au niveau porcelaine que les bougies standards que j'avais mais celà ne pose aucun problème pour le branchement.

Démarrage parfait avec les écartement 1.1 mm d'origine des bougies et ralenti un peu plus stable.

J'ai fais un tour du quartier et ça change un peu. Un peu plus souple a l'utilisation et des accélérations franches.

A voir sur un essai plus long !