[tonyxu205] 205 GTI 1L9 - 1900 - blanc meije - 1989

la petite occupation du moment sur la 130
je reprend un post d'un autre forum , qui date de décembre 2015, avec la panne moteur
désolé de ne pas avoir présenté l'objet du délit avant
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elle sait arreté toutes seule sur la route
démontage de la pipe d admission et du liquide dans les cylindres ...
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et tant qu'on est partie , moteur enlevé
on dégraisse bien le compartiment moteur, ponssage de toutes l'auto
sablage du compartiment moteur
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recupération et debosselage  du capot moteur qui n'étais pas complétement propre
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mise en peinture
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voiture ramené au hangar
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l'intérieur du coffre étais bien rouillé , je n'ais pas fait de photo, mais il à été sablé , traité ,apprêté et repeind comme le reste de l'auto
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je vous ferais suivre la suite des travaux ....

pour la gti, petit avancement, je suis allé démonté un moteur que j'avais d'avance sur ma caisse de cti ,
un 1900 de 130chvx provenant d'un échange standard de chez peugeot, le moteur, n'as que 17000kms, facture à l'appui    mais stocker depuis 10ans
gros nettoyage et démontage de la culasse pour refaire les joint de queue de soupape
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et quelques pièces reçu ,  
pochette de joint, distrib.+pompe a eau et vis de culasse
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petite mise à jour de l'avancement du moteur de la gti 130 blanche , aprés 15 jours de vacances pour le ski de printemps puis la reprise du taff
petit rappel
vu que le moteur provient d'un échange standard de chez peugeot et qu'il n'avait que 17 000kms , facture a l'appui , mais stocker depuis près 10ans dans mon local
je refais une petite jeunesse à la culasse
donc après dépose de l'arbre a cam et des paliers
dépose des poussoirs et des pastilles , puis des ressort et les 1/2 lunes
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enlèvements des joints de queue de soupapes
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rodages des soupapes à la main ,
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la dif. entre le gauche roder et le droite non
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une mise à niveau de fortune pour vérifié l'étanchéité à l'essence
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repose des joints de queue de soupape, soupape en place et bien huilé , avec une douille de 10 longue
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suivis du reste ,en respectant bien l'ordre
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jeu aux soupape ,admission 0.20 mm, échappement 0.40mm , tous bon
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joint et calorstat neufs
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néttoyage de la pompe de graissage en attendans dans trouvé une verte
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pose du kit distri. et pompe à eau neuve
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suivit du joint de culasse et de la culasse
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serrage de la culasse
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montage de la distribution
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remise de joint neuf
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embrayage
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traitement contre la rouille puis mise en peinture du mastervac , du cache de pignon de 5 sur la bv avec l'étanchéité faite avant la remise en place , de la poulie de vilbrequin et de l'attache du guide de fixation de l'alternateur
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tous les caches remis en place
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embauche de ma blondinette pour le nettoyage de la bombinette pour un dernier petit coup de karcher sur berceau et compagnie, l'histoire que tous soit propre et dégraissé avant la mise en place du moulin
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j'en étais là dimanche
levé avec la tete à l’envers ce matin :mrgreen: , courses dans la matinée,la popote début d'aprém. car invite ce soir :ph34r:
j'avais juste , grand max. 3h00 devant moi

quelques ponssage traitement contre la rouille puis peinture de certains éléments
accouplement de la BV avec le moteur ,montage du démarreur, puis le tous dans la deux/cinq , suivis d'un peux de nettoyage et de rangement
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et ici lundi
petit avancement aujourd'hui car petite forme  , normal,si hier déjas je m'étais levé avec  2gr.(voir plus haut   ), ce matin il devait bien en avoir 3   ,malgré que  la bouteille de coca à été mon amis toute la matinée , c'est pas bon pour la santé les jours férié ....
j'étais bien loin de pensé au réveil qu'il y en aurait autant de fait aujourd'hui

branchement de l'allumeur avec joint neuf, tous comme le 4/1 inox et sa ligne
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toutes les durites eau/air/huile/essence+ faisceau electrique de branché pour le compartiment moteur
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feux + rape ar. fixée
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déballage du capot ,sa claque quand c'est neuf  B)
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montage et ajustage au plus prés , sa prend forme  
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voilà pour la mise à jour, la voiture est tombé en panne ,
j'ai repris les messages qui date de début décembre d'un autre forum ,avec le démontage du moulin
puis la mise en peinture, fin décembre 2015
je ferais suivre pour la suite de l'avancement des travaux

petit sachet de pièces reçu aujourd'hui
attache bandeau de porte, et la visserie pour les pare-chocs

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super boulot elle va etre au top cette gti

C'est un truc de ouf tu avance trop vite, tu tourne à quoi Red bull, gnôle, SP98

En tous cas bravo si tu passe dans le coin ...

merci, sa fait plaisir

j'y suis depuis mi-décembre quand meme dessus, sa fait déja 5 mois, si j'avais pas fait une pose de 15 jours pour les vacances aux ski en famille, elle tournerai déja
puis faut que sa avance un peut, j'ai encore des travaux dans la maison qui m'attende

1er coup de démarreur prévu logiquement samedi  , je commence à etre impatient

Ahhhh oui une belle restauration

merci toreto04 , on essaye de faire les choses de façon à pas y revenir

montage du radiateur d'huile et eau , plein en huile 10W40 et en liquide de refroidissement
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1er coup de clé,.... et rien aux démarreur , il ne ce lance pas alors que je l'avais testé avant
du coup je le démonte , le teste, il marche , donc c'est électrique

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je remonte je lui envoie un plus à l’existant , le moteur tourne mais ne pète pas  
je démonte la rampe , rien ne sort des injecteurs, et pourtant l’essence arrive  

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vu que les injecteurs sont contrôlé par le calculateur et le relai tachy. , je les remplaces

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toujours rien , j'en déduis que je dois avoir un soucis de masse
vu que la pluie c'est invité à la faite, j’arrête là
on testera tous sa à tete reposé dans la semaine

je m'y suis remis un petit peut en sortant du taff ce soir

j'ai rajouté une 2éme masses niveau carrosserie et moteur
le démarreur ne lance toujours pas et j'ai toujours rien qui sort des injecteurs, mais il y avait l'air d'avoir du mieux quand je tourne la clé de contact
j'ai vérifié l'allumage , c'est bon
j'ai envoyé un plus a l'excitant démarreur pour la shunté et un plus aux injecteurs
elle tousse mais ne démarre pas
je débranche le plus que j'ai envoyé aux injecteurs et là victoire , mdme à démarré

le schmilblick maintenant c'est de savoir pourquoi je n'ai toujours rien au démarreur et que le moteur tourne uniquement quand il n'est pas alimenté en essence , bien que par les temps qui coure sa peut etre bien pratique

C'est un super concept le moteur tournant sans essence.

Arnaud77 a écrit:C'est un super concept le moteur tournant sans essence.

après avoir passé une bonne partie de l'aprés midi en recherche de panne,
après quelques shunte de fil et quelques reglage, je me retrouve avec tous qui marche, un moteur qui prend bien c'est tour  

niveau panne ,il restait juste a résoudre un problème qui amena a trouver la panne ,
quand je débranche le fil de liaison après neimann /démarreur (le petit fil marron),
j'ai bien du 12V. qui arrive au fil quand on tourne la clé de contact , mais 0V. quand le fil est rebranché au au démareur
donc il reste a en conclure qu'il y a un soucis d'ampérage , reste a trouvé pourquoi ,
je partait sur un fil pincé avant de tombé sur sa

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donc panne résolu, un bout de plastique à été découpé a l'arrache et le frottement de 6/7 fils retrouvé complétement dénudé a fait que sa aurait très bien pus finir par foutre  le feu a l'auto  

demain , je sent que la bobine d'étain va chauffer  

petite news, cette semaine j'ai donc ressoudé et scotché tous les fils malade et remis sous gaine pour évité que sa recommence

hier , grosse journée consacré à l’avancement des travaux , sa fait du bien

un peut de finition, une couche d'après et de peinture
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puis occupation des cardans dans la matinée , gant chirurgicale oblige
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un cardans est nickel , l'autre les 2 soufflets sont un peut craquelé , donc on les remplaces
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et le drame , en les remontants , il y a comme un bruit de ressort , je rè-ouvre et il me reste qu'une demi lune du petit clips de maintient
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re démontage d'un vieux cardant
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une fois tous remonté, un petit cout de graisse verte sur le roulement, sa fait pas de mal
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le temps de serré le dernier cardant et de remettre la ligne d'échappement en place, j'en profite pour mettre l'huile de boite
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petite réparation sur un contour d'aile à la choucroute, c'est toujours mieus que de les collé aux mastique sur l'auto quand les support de clips sont cassé
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dernière petite pochettes de chez peugeot
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agrafe neuve posé
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petite vérif. que tous est bien en place avant le 1er essaie
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puis les contours d'aile et 1er tour de roue avec ma fille , sa fait plaise :wub:
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une petite photo de l'inter., les sièges conducteur à eux le droit à un petit passage chez le sellier
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l'auto prend bien c'est tour , le ralentie est stable
il me reste quelques réglage a effectué ,les bandeaux rouges a reposé , je suis en attende de celui de pare choc de la reproduction de chez peugeot et de longue porté

pas fait grand chose aujourd'hui , juste le réglage moteur et de l'allumeur  
à près 5 mois de travaux ,de peinture et du moteur refait quasiment à neuf
c'est bon d'en voir le bout  

Très bonne restau, drapal

merci kriss

hier après midi au retour du taff,
pose de la voiture sur la fosse chez le père pour bien remettre la ligne d'échappement car j'avais une petite fuite, changement de la gaine et du fil de pression d'essence ,et je proffite de la présence du père , vu que c'est un ancien carrossier pour ré ajusté le capot  
puis pose des baguettes rouge, sauf celle de devant car je suis en attente de celle commandé a la reproduction peugeot

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et un petit peut de roulage l'histoire de continué le rodage
quel pied

si non je rentre encore une nouvelle auto fin du mois  
une injection, 5porte, bien pratique pour les enfants , 130chvx pour 135000kms d'origine avec un kit carrosserie pts d'époque
qui risque d'avoir une petite peinture car pas fan de la couleur
je dois avoir un don pour me rajouté du travail quand je suis déja débordé

sa bosse dur ici

tonyxu205 a écrit:
une injection, 5porte, bien pratique pour les enfants , 130chvx pour 135000kms d'origine avec un kit carrosserie pts d'époque
qui risque d'avoir une petite peinture car pas fan de la couleur

309 GTi ?

krissdu44-85 a écrit:

tonyxu205 a écrit:
une injection, 5porte, bien pratique pour les enfants , 130chvx pour 135000kms d'origine avec un kit carrosserie pts d'époque
qui risque d'avoir une petite peinture car pas fan de la couleur

309 GTi  ?

oui KRISS une 309 gti 5portes de 135000kms d'origine avec le petit kit semi large dépoque qui était en option aux catalogue peugeot et qui équipais quelques 309 cup c'est le meme kit pts que sur ma 205 pistarde , sa me feras un petit clin d'oeil aux 2 autos