Segmentation 205 GTI 1.6

Bonjour à tous,

actuellement en pleine rénovation du moteur 1.6 PTS 125, je suis en train de refaire le bas moteur. Le problème est qu'en mesurant le premier segment pour le mesurer, il fait 1.65 mm, le second 1.75 et le dernier 4mm pour un diamètre de 83mm. Les deux derniers segments sont bons mais pas le premier. Sachant qu'il existe un segment de 1,5 et un segment de 1,75 pour les 205, le 1.75 irait-il pour le premier segment ?

J'espère avoir été assez clair.

Merci à vous !

Salut
Essais de monter le 2ème segment dans la gorge du premier, tu verras si il passe.

Oui ça passe mais le fait de mettre un segment plus gros que celui présent actuellement ne risque pas de bloquer le moteur lors de la remise en route du moteur.

De plus, en regardant les coussinets de bielle, il n'y en a que deux qui sont rainuré ... alors que d'origine il y en a 6 rainurés et 4 lisses ... En quoi consiste la différence entre lisse et rainuré dans le fonctionnement du moteur, et où se mettent les rainurés et où se mettent les lisses ?

Merci

Les segments rainurés sont placés là ou il y un passage d'huile. L'huile suit la rainure et lubrifie le vilebrequin lors de sa rotation.

Merci Yohann. Mais peut on mettre une segment rainuré à la place d'un lisse, sachant qu'actuellement il y en a que 2 rainurés et non 6 comme vendu dans les kits ?

A mon avis tu peux les mettre en lieu et place. Peut être que quelqu'un d'autre confirmera.
Pense à contrôler les cotes de ton vilebrequin avant de changer les coussinets et ensuite avec les coussinets neufs pense à contrôler le jeu de fonctionnement.

Pour les segments il me semble que d'origine les segments doivent faire 1.75mm 1.75mm et 4mm. Tu devrais avoir deux segments de 1.75 mais je sais qu'il y a eu plusieurs épaisseurs de segments parcontre il me semble que à chaque fois le segment 1 fait la même épaisseur que le deuxième alors ton premier segment n'est pas d'origine je pense.

yohann205CTI a écrit:Les segments rainurés sont placés là ou il y un passage d'huile. L'huile suit la rainure et lubrifie le vilebrequin lors de sa rotation.

C'est interressant de le savoir. J'ignorai. Merci pour le mini cours théorique

Et si je mets 1.75 à la place de 1.65 ça risque de casser le moteur ?

non si il passe dans le piston aucun risque après faut juste vérifier le jeu à la coupe et placer les segments a 120 deg l'un de l'autre

Merci beaucoup yohann pour tes infos.

Une autre question ... concernant les coussinets rainurés et coussinets lisses. Avant 1987 ils sont répartis en 6 rainurés et 4 lisses. Après 1987 5 rainurés et 5 lisses ... Y a t-il une différence entre les deux. Car le mieux serait 5 et 5 car la 6 ème rainurées se met où ??

Les 5 rainurés sont sur le bloc moteur (paliers de vilebrequin) et les 5 lisses sont sur les paliers de vilebrequin regarde mon poste page 9 ou 8 on voit bien les coussinets. A mon avis le 6eme rainuré devait être sur un palier de vilebrequin et après ils ont amélioré la lubrification du vilebrequin (perçage du vilebrequin supplémentaire ??) et supprimé ce 6eme rainuré pour augmenter la surface d'appui des paliers (plus costaud ?) mais je suis pas vraiment sur.

Après plusieurs essais, pas le choix obligé de mettre 2 rainurés et 8 lisses... bizarre. Maintenant il faut s'arranger pour avoir 8 lisses et 2 rainurés car ça n'existe pas. J'espère que retrautosport peut faire à la demande.

Exact tu ne fais pas ce que tu veux avec les coussinets. Le modèle dépend de l'emplacement de ta butée de centrage sur le bloc ou les paliers. Pour ma part sur la 1.6l de 85 j'avais 7 lisses et 3 rainures, sur ma 1.9l de 87 6 lisses et 4 rainurés et sur mes moteur plus récents 5 et 5.

Je ne savais pas qu'il y avait eu 3 versions de coussinets merci pour l'info. Oui de toute manière il y a la petite butée qui sert de détrompeur donc si ce n'est pas montable pas le choix.