mon 1,9 coupe lors de la mise en route du ventilo (Résolu)

je précise froid pas de soucis elle pète impeccablement bien

justement si tu la debranche c'est tres difficile de demarrera chaud impossible meme,a froid sa demarre mais mal

pour te dire dans mon cas sa fumait noir facon tdi qui pue,tu peut tester la resistance de la sonde il y a les valeurs sur la page dethomaso,et la continuité du faisceau de la sonde a la prise calculo

cette sonde sert juste pour le calculo ? avant quelle calle j'ai des hausseet baisse de regime comme si le ventillo allais ce mettre en route

ah non pas fumee noire pour moi lol

losub a écrit:cette sonde sert juste pour le calculo ? avant quelle calle j'ai des hausseet baisse de regime comme si le ventillo allais ce mettre en route

alors c'est peut etre ton alternateur qui est en train de mourrir,il faut que tu controle ta tension a la batterie moteur allumé qui doit se situer dans les 14volts,en tout cas j ai du mal a comprendre comment une sonde ventilo peut inciter le moteur a s arreter brusquement?
et demarrer a froid avec une sonde hs c'est possible car quand elle est hs elle donne le signal moteur froid

tu a evoque un soucis de debimetre est tu sur de l avoir remonté exactement dans la meme position(le volet)?

j'ai donné l'info du ventilo car lors de son déclenchement cela coupais de suite mais la c'est compliqué

oui sur le volet lui n'a pas bougé c'est la vis (conasse de vis ) qui et venue faire un faux contact et depuis que de miseres alors qu'avant cela elle tournais impec

losub a écrit:oui sur le volet lui n'a pas bougé c'est la vis (conasse de vis ) qui et venue faire un faux contact et depuis que de miseres alors qu'avant cela elle tournais impec

qui dit faux contact dit que sa a chauffé quelques part(quand une masse touche le + et vice versa) a tu controlé les broches de ta prise debimetre sa fond vite

oui j'ai contrôlé et tout et impec j'ai refait le tour' ce soir , j'ai tester la bobine d'allumage comme le dit Dethomaso et la valeurs bizarre qui ne vont pas du tout avec ce que je devrait avoir

losub a écrit:oui j'ai contrôlé et tout et impec j'ai refait le tour' ce soir , j'ai tester la bobine d'allumage comme le dit Dethomaso et la valeurs bizarre qui ne vont pas du tout avec ce que je devrait avoir

il faudrait en tester une autre voir une neuve si tu peut

C'est commande en cours mdr

donc ce n'est pas forcement en lien avec le déclenchement du ventilo qu'elle s'arrête mais uniquement en rapport avec le fait que la voiture soit chaude

c déjà plus logique car je ne vois aucun lien entre le ventilo et le fait qu'elle cale

donc je pense au module d'allumage

pourquoi ? car j'ai eu le cas ...a chaud elle calait la truie
j'attendais 10 min et ça repartais pour 3 ou 4 kilomètres

j'en avais 20 a faire et ça a été long !

c’était une 1600 de 1991

voila pour mon retour d'experience

Le module et neuf lui a déjà été remplacé en premier

J'espère que mon boîtier injection a pas ramasser un coup lors de la masse

Résolu

une patte du debimetre ne touchait pas la piste de celui ci (gros debimetre) après prise e pleins de mesures grâce a Dethomaso et bien mevoila heureux et content

voila un soucis qui se termine bien

Merci pour ton retour ! çà pourra aider les copains

J'ajoute juste que la sonde qui chauffe à côté de ta coupelle d'amortisseur n'est autre qu'une résistance qui permet la petite vitesse du ventilateur, donc elle chauffe lorsque la petite vitesse du ventilo est enclenchée, donc tout à fait normal