joint torique allumeur

Salut à tous, j'ai besoin de vos lumières. Je n'arrête pas de changer mon joint torique d'allumeur. Lorsque je démonte joint est plus grand que son logement. Alors que lorsque je le change il rentre dans la gorge nickel. Avez-vous des idée ?? car cela commence vraiment à m'e......r !!

comme j'ai pu te le dire sur le topic de ta GTI, la seule solution viable est un joint neuf et un coup de pate a joint, sa fait plus de 15000kms et sa ne fuit toujours pas.

Moi je le rentre toujours huilé. Ca permet quand tu fais le réglage de l'allumeur de ne pas lui tiré dessus ... aucunes fuites pour ma part !

je l'ai remonté en l'huilant complètement, on verra bien !

moi je le monte,et un filet de joint silicone et jamais sa a rebouger sur mon ex rouge,meme 3 ans apres et 45000km

Je viens de changer le mien cette semaine. Je travaille dans la meca tp et la ou je vais pour tous les joints, verins etc... ils m'ont mis un joint avec un tor ( diametre de section du joint) un peu plus gros mais de diametre plus petit que celui d'origine. ce qui etire un peu plus le joint en le mettant. Monter a la graisse je vous tiendrais au courant. Perso montage pate a joint je peux pas ^^. Je dis pas que c'est pas efficace mais c'est... Beurk ^^

Le porbleme de la pâte quand tu dois retoucher ton allumeur, tu tire sur le joint ...

salut à tous, donc joint changé et refuite. Maintenant je vais remettre un joint neuf avec de la pate à joint. Je vous redirai

Vraiment bizarre quand même ton histoire

C'est pas carrement le boitier qui reçoit l'allumeur qui est fixé sur la culasse qui fuit entre la culasse et ce fameux boitier ?

Ou alors lors du remontage, il s'est coupé ... :S

je vais vérifier ce boîtier mais je ne vois pas ce genre de pièces. Mon allumeur est emboiter directement dans la partie supérieur de la culasse au niveau de l'AAC, mais c'est vrai qu'a cet endroit il y un une demi chape démontable lorsque l'on démonter l'AAC. Mais à chaque fois que je démonte le joint torique et devenue plus grand que le logement ou il est installé. La prochaine fois je vous ferai une photo.
Merci de votre aide

essaye la pate a joint, et dans le même temps degraisse bien ton allumeur, car moi, j'ai eu le cas de l'allumeur HS, enfin HS du point de vue etanchéité, car l'huile moteur passait par l'axe de l'allumeur et ressortait pres de la capsule d'avance.....

La pas de solution, c'est un allumeur a remplacer..

toreto04 a écrit:essaye la pate a joint, et dans le même temps degraisse bien ton allumeur, car moi, j'ai eu le cas de l'allumeur HS, enfin HS du point de vue etanchéité, car l'huile moteur passait par l'axe de l'allumeur et ressortait pres de la capsule d'avance.....

La pas de solution, c'est un allumeur a remplacer..

Et en plus diaboliquement difficile à trouver en échange standart depuis que batteux manque de pièces ...

Batteux promet une reprise de l'échange standard en fin d'année Croisons les doigts...

Je surveille souvent ... j'attend, j'attend !

j'ai refait mon joint et rajouter avant montage de la pate à joint, des photos de mon allumeur









Maintenant je vais attendre la prochaine fuite !! Pour le bloc monté sur la culasse pas de fuite

On croise les doigts

On croise les doigts pour toi