[Gtiste] 205 GTI 1.9L 130cv Noir Onyx 1989

ducatis4r a écrit:
Rendez début Juin pour le démontage
En dehors de la plaisanterie effectivement ça aurait été génial de faire ça !

Il faut organiser un defit démontage/ remontage d'une 205 pour le guinness book

Pas cool 

J'ai failli abîmer la Saab hier soir pour le même genre de raison : travaux non signalés, virage rapide à gauche, puis en sortie de virage tu aperçois route barrée tu as 50 mètres pour piler (et la seule issue est la déviation à droite en virage à 120°)... Ce n'est vraiment pas passé loin. Ils mettent les voitures (voir leurs conducteurs) en danger par leur incompétence c'est dingue que ce ne soit pas plus contrôlé !

Enfin bref, j'espère que tu vas pouvoir réparer ça sans trop de problème !

Bon au final j'ai réussi à tout remonter, il faut que je test pour voir si ça tiens. Je croise les doigts

Voici quelques photos :

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Petit équerre pour tenir en place le compteur

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Renfort de la casquette avec une patte durcissante

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Ça reprend forme

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Voilà, à bientôt pour savoir cela tiens en place

J'espère que tout vas tenir

Je croise les doigts pour toi ! En tout cas, c'est du beau boulot

J'en ai plein mon TDB de la pâte durcissante, ça ne bouge pas, c'est génial.
Beau boulot, ça va tenir

Merci à tous

Dès que j'aurais testé je vous dirai comment ça s'est passé.
La partie que je craint le plus c'est en haut à gauche qu'on a pas pu renforcer. Il est pas tenu à cet endroit

ça va le faire

Résultat de la première sortie, tout est OK


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Haaa quelle bonne nouvelle du costaud la réparation !!!!

Oui carrément, je suis content

Cela fait longtemps que je n'ai rien mis dans cette rubrique dit donc

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La voiture va mieux après 2 ans de galère, elle lui reste encore une pétouille à revoir.
Je vous explique : quand la voiture chauffe et passe la température d'eau à 90° j'ai un sur-régime, ce qui fait que mon ralentit passe à environ 2500trs/min au ralentit. Le reste du temps le moteur est bien calé à 1000trs/min au ralentit.
Sur les conseils d'Optex j'ai changé la sonde CTN, j'ai l'impression que ce problème de régime s'est amélioré en arrivant plus tard, mais il reste encore ce petit soucis.

Auriez-vous une piste vers laquelle je devrait chercher s'il vous plaît les amis ?

Merci d'avance pour votre aide !

Tu n'as aucune prise d'air au niveau admission ? y compris la fixation du reniflard d'huile ?

Et le TAA ?

J'ai le même soucis avec la 309 à 1500 trs/min

redorangina a écrit:Tu n'as aucune prise d'air au niveau admission ? y compris la fixation du reniflard d'huile ?

Il faudrait que je regarde, mais ça serait quand même bizarre que ce problème n'apparaissent pas plus tôt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Regardez voir si votre boitier papillon de referme bien lorsque le moteur est chaud. Sur la mienne, les problèmes de ralenti élevé à chaud viennent de là : l'axe doit sûrement être bouffé (j'ai déjà changé les bagues), et il me suffit de mettre un petit coup de gaz dans le vide pour que ça ferme correctement (ou alors appuyer sur le bras de levier du boitier papillon si le capot est ouvert).

Je pense comme Alain. Traque les éventuelles entrées d'air qui viendraient perturber ton ralenti.
Je pense aussi au TAA : peut-être qu'il fausse ton ralenti à froid et décale ton ralenti à chaud ?

Alain C a écrit:Regardez voir si votre boitier papillon de referme bien lorsque le moteur est chaud. Sur la mienne, les problèmes de ralenti élevé à chaud viennent de là : l'axe doit sûrement être bouffé (j'ai déjà changé les bagues), et il me suffit de mettre un petit coup de gaz dans le vide pour que ça ferme correctement (ou alors appuyer sur le bras de levier du boitier papillon si le capot est ouvert).

Je vais regarder de ce coté là quand le moteur sera chaud, hier encore le moteur s'emballe vite dès que je ne roule plus. La température monte rapidement.

Un peu de lecture ici également (voir dernier post) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Toby a écrit:Je pense comme Alain. Traque les éventuelles entrées d'air qui viendraient perturber ton ralenti.
Je pense aussi au TAA : peut-être qu'il fausse ton ralenti à froid et décale ton ralenti à chaud ?

Je prend note, je vais étudier cela. Une idée d'où je peux trouver un TAA au cas où ?

Alain C a écrit:Un peu de lecture ici également (voir dernier post) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais aller lire ce sujet, merci du partage.

Gtiste a écrit:Une idée d'où je peux trouver un TAA au cas où ?

GTI du Grand Nord, une valeur sûre

redorangina a écrit:

Gtiste a écrit:Une idée d'où je peux trouver un TAA au cas où ?

GTI du Grand Nord, une valeur sûre

OK merci pour ton retour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]