[jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991

Le slalom du Luc ayant lieu les 10 et 11 Août prochain, il était temps que je réveille la bête  

j'avais depuis un moment une petite fuite de LR au niveau de la sonde de T° d'eau: un coup de téflon, un joint neuf et ça ne fuit plus  

L'auto tourne bien rond ,je ne touche à rien!!




Il me restera juste à la laver et elle sera prête!  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1ère journée de vacances aujourd'hui  

... et derniers préparatifs pour le slalom du Luc des 10 et 11 Aout prochains!  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il ne restera plus qu'à faire les pressions et mettre de l'essence et elle sera prête !  

 Suite à mes déboires au slalom du Luc  (cf: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai reçu ce matin les coussinets et le piston et le ressort de pompe à huile  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Du coup ,j'ai ouvert une pompe à huile que j'avais en stock pour contrôle:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...et je l'ai réassemblée après avoir changé le clapet :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ensuite, j'ai attaqué la dépose du carter inférieur et des chapeaux de bielles pour constater les dégats!  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Déjà, bonne nouvelle, le vilo est comme neuf!!  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...par contre, la gueule des coussinets!!    J'ai bien de m'arrêter à la 2ème manche de course!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai déjà commencé à remonter, les coussinets neufs sont en place, les chapeaux de bielles sont serrées, il me reste la pompe à remonter et je pourrai remonter le carter

Moi non plus!!

Aujourd'hui, pas de mécanique mais je suis quand même allé faire monter mes pneus neufs sur mes OZ en 13" fraichement restaurées

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce matin, remontage de la pompe à huile, du cloisonnement, du carter, du bitube:  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après avoir fait le plein d'huile et avoir amorcé le circuit d'huile sans les bougies de façon à ne pas mettre la contrainte de compression sur les coussinets tout neufs, je fais enfin le 1er démarrage (sans accélérer au début pour ne pas le brusquer !   )



Tout va bien, 5 bars de pression au ralenti à froid !      Je n'ai pas souvenir d'avoir eu autant depuis que j'ai ce moteur !     , aucun bruit suspect, je suis...
... Soulagé !  

Ce matin , j'ai sorti l'auto du garage:

à ralenti à froid, 4,8 bars de pression, c'est parfait!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

au ralenti à chaud (déclenchement du ventilo): 3,5 bars:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A noté mon installation pour ne pas trop importuner les voisins quand je la fais tourner!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ensuite, petite séance d'essayage des roues OZ en 13":

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon, il serait temps que je me remotive un peu pour avancer sur le nouveau moteur!

Je viens de passer une 1ère commande ce matin chez Retr'Auto Sport:

4 chemises neuves (finalement, je préfère partir sur du neuf )
coussinets
cales latérales
pochette de joint

Colis reçu:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai un peu bossé sur mon futur moteur aujourd'hui:

J'ai terminé de nettoyer le bloc:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'ai monté les chemises neuves: :doigttop

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...et je les ai immobilisées:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai encore avancé un petit peu cet après-midi  :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant, il faut que j'achète l'embrayage pour pouvoir faire alléger le volant-moteur et équilibrer l'ensemble avec le vilo
Je pourrai ensuite terminer le bas-moteur  

j'ai légèrement meulé les paliers de rampe de culbuteurs qui me servent à immobiliser les chemises, le bossage des pistons touchait au PMH!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ensuite j'ai commencé l'allègement et la mise aux poids des culbuteurs:

avant:  (les 8 étaient entre 114 et 115 gr)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en ai fait déjà trois , plus que 5 à faire!

je suis sur le coup d'un ensemble vilo+ volant-moteur allégé de chez Lamure Auto Sport , je devrais avoir confirmation dans l'après-midi!

Aujourd'hui, j'ai reçu les soupapes forgées

De belles pièces!  

En comparant avec des origines, on voit qu'elles sont bien affinées en bas:  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et elles sont nettement plus légères!

Echappement d'origine:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Echappement forgée:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Admission d'origine:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Admission forgée:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et hier, j'ai reçu le vilo et le volant-moteur allégés et équilibrés ( par Lamure Auto Sport) :  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comparé à l'origine, on voit bien la différence!  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En attendant de le monter, j'ai continué les le travail sur les culbuteurs:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...et fait un montage à blanc avec les bagues en alu  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vendredi, j'ai reçu le carter cloisonné PTS commandé chez VTO,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

du coup, hier, contrôle et modification de la pompe à huile:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mise en place de la plaque anti dejaugeage :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Montage "à blanc" de la pompe pour vérifier que rien ne gêne :  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et pose du carter (qui a déjà l'emplacement pour la sonde de température d'huile , ça m'évitera d'avoir à le modifier) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Ensuite, j'ai attaqué la pose du vilo pour pouvoir mesurer les jeux et vérifier que rien ne touche nulle part :  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après 2 mois de pause, je profite du confinement  pour reprendre le travail sur mon moteur:  
d'origine, les culbuteurs sont séparés par des ressorts qui ont l'inconvénient de freiner les culbuteurs  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour limiter les frictions, j'ai donc fait usiner des bagues en alu qu'il faut ajuster en laissant un jeu de 2/10mm:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà, la rampe est terminée!  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]