[jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991

Le WE prochain, je dispute mon dernier slalom de la saison au Castellet   mais je suis déjà en train de penser à la saison prochaine et aux évolutions futures.

J'ai décidé d'adapter la direction assistée!
Avec les réactions dues à l'autobloquant ce ne sera pas un luxe   et je gagnerai aussi en démultiplication avec moins de tours de volants ce qui sera appréciable en slalom:car: 

J'ai déjà réussi à trouver une crémaillère assistée ainsi que la pompe en provenance d'une GTI  

Le soucis va être le support de la pompe, mais après pas mal de recherches, j'ai découvert que certaines 106 1400 diesel avaient la pompe de DA fixée en bas du bloc comme sur les Rallye grA "usine"! 
Comme elles ont aussi un bloc TU alu, j'ai commandé ce support en esperant que ça se monte! 

interressant tout ça ! l inter saison promet du beau boulot ! que dire a part que la voiture est un bijoux , toute neuve ;une boite de vitesse digne d'un musé!!

 support reçu: ça se monte!!  

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Les Peugeot, c'est comme des Lego... Ou presque

Les pièces de la DA commencent à arriver  

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la pompe se monte bien sur le support, c'est déjà ça  
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soucis avec mon montage: l'alternateur se retrouve "posé" sur la pompe de DA!!  

Ce matin, petite ballade (en ralloche    ) jusqu'à mon agent Citroen préféré pour aller y faire les poubelles   


Je suis revenu avec un support et  un alternateur de 106 1100 climatisée   

Après avoir mesuré, le support remonte l'alternateur d'env 3 cm par rapport au support d'origine de la Rallye  

De retour à la maison, j'ai vite remonté ça sur mon bloc sur l'établi: 

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Ca passe nickel!! 

Ce matin, 1er jour de vacances, j'en profite donc pour bricoler à la fraiche!  

test avec une pompe de 106 D (poulie plus petite et tube de sortie coudé donc moins encombrant) et montage du vilo avec la poulie 5 gorges, tout à l'air de coller, l'alignement des 3 poulies semble ok ! 


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Détail de la fixation avant de la pompe:

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Plus qu'à solutionner la tension de la courroie maintenant   normalement, ça devrait être bon avec ça:  
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Tendeur reçu, ça colle  

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Good, manque juste la courroie 

salut jean luc super rally,pourquoi ne pas avoir mis une da electrique de saxo?
ca ferait une courroie en moins et tu as une bonne batterie il me semble.
sinon moi aussi je vais passer en cremaillere de da mais en non assistee mon frere en a une sur sa 205 et malgre le petit volant,le carrossage du au train de 306 ca reste tres conduisible

 Tout simplement parce que la pompe de DA éléctrique n'est pas homologuée en groupe A sur ma voiture , sinon tu penses bien que je ne me serais pas fait ch..!!   

 

Sur la mienne avec 2°5 de carrossage, plus de 4° de chasse et l'autobloquant taré à 45% autant dans le rapide ça va mais alors pour débraquer dans le serré, c'est quasi impossible si je suis en accélération! 

autant pour moi jean luc j avais perdu de vue le fait que tu travaille ta voiture dans l esprit groupe a
c'est vrai que l autobloc met des grand coup dans le volant on me le repete souvent pourtant:oops: ,sinon le train de 306 donne 1°50  carrossage avec coupelles d'origine ce qui est bien loin de toi(ta voiture doit scotcher le pavé c'est sur )

  j'ai enfin trouvé un cardan pour ma colonne de direction (avec la DA, ce n'est plus le même):

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je crois que je le connais ce cardant  bon montage

 et oui, merci Tony [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Plus qu'a installer tout sa maintenant 

 j'ai reçu ma courroie ce matin, c'est bon je ne me suis pas trompé dans les mesures  
La 5PK990 permet d'être au mileu de la zone de réglage du tendeur, c'est parfait!  

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et j'ai reçu aussi les biellettes et les soufflets pour la crémaillère, je vais pouvoir m'en occuper   
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  J'ai pas mal avancé ce matin:

j'ai commencé par le démontage:

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Ensuite j'ai monté la pompe de DA et son support:

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le nouveau support d'alternateur:
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Montage de la poulie de vilo 5 gorges, de la courroie :
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... du pare-chaleur d'alternateur et enfin raccordement électrique de l'alternateur
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Tout est ok, j'ai même présenté la durite HP de GTI, je pense qu'elle pourra se monter   

Le WE prochain, je vais pouvoir m'occuper de la crémaillère!

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j'ai déposé  l'ancienne crémaillère:

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et monté la crémaillère assistée:
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Après un léger cintrage, j'ai réussi à monter la durite HP de GTI:   
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Par contre, ça s'annonce plus compliqué pour la BP , le raccord est vraiment trop près de la petite biellette de commande de BV!  

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J'ai donc déposé la grosse barre de commande de BV pour ouvrir un peu l'angle (de façon à éloigner la biellette de la crémaillère et j'ai ajouté une rotule en dessous de celle d'origine pour pouvoir descendre la biellette)

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Après avoir tout remonté, c'est mieux : :bien:, mais pas encore suffisant à mon goût   (par contre, ça m'a légèrement réduit le débattement lateral du levier ce qui est une bonne chose  )

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La semaine prochaine, je vais aller en casse pour voir si je ne trouve pas un coude plus "compact"  

Pendant que l'auto est immobilisée, j'en ai profité pour démonter la jupe avant et je l'ai portée à mon carrossier pour un petit "rafraichissement", elle commençait à en avoir besoin:  
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 J'ai trouvé une solution!!


J'ai en effet remarqué que les 306/ZX/Xsara Partner etc avaient la valve rotative montée dans l'autre sens

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Un copain a d'ailleurs la même chose sur sa Rallye F2000/12:

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Hier, j'ai donc fait pivoter la mienne de 180° :
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 C'est nettement mieux!!   

Il ne me reste plus qu'à trouver 2 tuyaux de verin de 306/Partner etc et de faire modifier le raccord de mon tuyau HP car cette fois, l'angle ne va plus, je ne peux plus le visser  :gratte (mais ça c'est moins grave)
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En attendant, ce matin, j'ai fabriqué 2 supports pour la durite d'alimentation réservoir-pompe:

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et je les ai montés:  

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J'en suis là ce soir, ça commence à sentir bon!  

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ce matin, j'ai bien avancé:  

j'ai fixé le refroidisseur:

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Durites branchées et circuit rempli:

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J'ai ensuite démarré l'auto , purgé le circuit et je peux l'annoncer: ça y est, la DA fonctionne!!!  

bonne nouvelle
mais quelle histoire cette d.a., j'aurais jamais cru que sa aurait été aussi compliqué dans adapté une pour ralloche
il provient de quelle auto le tuyau refroidisseur ?

tonyxu205 a écrit:bonne nouvelle
mais quelle histoire cette d.a., j'aurais jamais cru que sa aurait été aussi compliqué dans adapté une pour ralloche

Disons que j'ai un peu essuyé les plâtres, maintenant, il est facile de reproduire mon montage  

tonyxu205 a écrit:
il provient de quelle auto le tuyau refroidisseur ?

Audi A6 V6 TDI  

MAJ:  


la jupe av a été repeinte:

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et a été remontée:

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Petits changements de déco pour 2014:

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y compris sur le casque qui a reçu un rappel de la déco de l'auto:   

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Enfin hier, l'auto a fait ses premiers tours de roues avec la DA pour monter et descendre du plateau: je l'ai emmenée chez un ami garagiste pour souder deux barres d'arceau supplémentaires pour fixer les harnais dessus (en prévision du Hans):

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Il ne me reste plus qu'à leur donner un coup de peinture  

au top   

et la DA, satisfait ?