205 CTI 1,6 Export Allemagne - 1986 - Blanc

Bravo ! beau boulot

redorangina a écrit:Bien joué ! Beau boulot, une fois de plus

manu13 a écrit:Bravo ! beau boulot

Merci

Je m'attaque maintenant au Train av.

Comme elle est équipé d'un train av triangulé de 205 GTI 1.9 avec des combinés filetés, je veux la remettre d'origine avec un train à bras.

J'ai récupéré un train avant complet de 205 à la casse + des pivots de 205 gti 1,6 avec des moyeux déportés pour pouvoir la remonter d'origine en disques ventilés :



J'ai aussi trouvé 2 amortisseurs d'origine de CTI avec des ressorts ayant un diamètre de fil de 12,04 et une hauteur libre de 360 mm



Reste plus qu'à décaper tout ça, faire le tri dans le puzzle et à le remettre en état.

Je découvre avec grand intérêt ton sujet Belle base en tout cas ! J'aime bien les jantes mais je suis pas objectif

Toby a écrit:Je découvre avec grand intérêt ton sujet Belle base en tout cas ! J'aime bien les jantes mais je suis pas objectif

Salut Toby,  pour ton message.

J'ai vu les photos de ta 205, qui est juste magnifique au passage , et j'ai vu que tu as les mêmes jantes que sur ma CTI.

Je ne sais pas encore si je vais conserver ces jantes ou pas , le look me plait bien, mais actuellement la voiture est trop basse, et avec les combinés filetés, même en mode ballade les pneus touchent les extensions, c'est tape cul et la moindre bosse résonne dans la caisse, je ne suis pas sur que la caisse de décapotable apprécie beaucoup ce traitement.
Je veux la remettre à hauteur d'origine avec des trains + suspension d'origine. Par contre je me posais la question, une fois qu'elle sera d'origine, j'ai peur que les jantes Exip la surélève encore plus et que ce ne soit pas terrible visuellement.

- Sur la tienne est ce que tu as rabaissé l'avant ou l'arrière ?

Autre question, sur ma CTI, il ont montés les jantes avec des élargisseurs de voie, et j'ai vu que le voile de la jante passe assez prêt de l'étrier.
- Est ce que tu as du aussi mettre des élargisseurs de voie ou sur la 1.6 ça passe?

Merci d'avance ...

Yves43 a écrit:

Toby a écrit:Je découvre avec grand intérêt ton sujet Belle base en tout cas ! J'aime bien les jantes mais je suis pas objectif

Salut Toby,  pour ton message.

J'ai vu les photos de ta 205, qui est juste magnifique au passage , et j'ai vu que tu as les mêmes jantes que sur ma CTI.

Je ne sais pas encore si je vais conserver ces jantes ou pas , le look me plait bien, mais actuellement la voiture est trop basse, et avec les combinés filetés, même en mode ballade les pneus touchent les extensions, c'est tape cul et la moindre bosse résonne dans la caisse, je ne suis pas sur que la caisse de décapotable apprécie beaucoup ce traitement.
Je veux la remettre à hauteur d'origine avec des trains + suspension d'origine. Par contre je me posais la question, une fois qu'elle sera d'origine, j'ai peur que les jantes Exip la surélève encore plus et que ce ne soit pas terrible visuellement.

- Sur la tienne est ce que tu as rabaissé l'avant ou l'arrière ?

Autre question, sur ma CTI, il ont montés les jantes avec des élargisseurs de voie, et j'ai vu que le voile de la jante passe assez prêt de l'étrier.
- Est ce que tu as du aussi mettre des élargisseurs de voie ou sur la 1.6 ça passe?

Merci d'avance ...

Sur la mienne je n'ai que l'avant de rabaissé. Les jantes remplissent bien sans toucher les extensions d'aile. A l'arrière c'est hauteur d'origine, c'est pas très choquant cette différence mais dans l'avenir je rabaisserai peut-être. Il n'y a pas non plus de cales L'avantage de ces jantes est leur look, mais il me semble que les tiennes ont davantage de déport que les miennes

Toby a écrit:
Sur la mienne je n'ai que l'avant de rabaissé. Les jantes remplissent bien sans toucher les extensions d'aile. A l'arrière c'est hauteur d'origine, c'est pas très choquant cette différence mais dans l'avenir je rabaisserai peut-être. Il n'y a pas non plus de cales L'avantage de ces jantes est leur look, mais il me semble que les tiennes ont davantage de déport que les miennes

Merci pour la réponse.

Voici les avancées du WE :

Décapage et peinture des différents éléments du train avant.

C'est du super boulot ici
Bravo
Hâte de voir ma suite

Très propre ton travail sur le train arrière, j'adore c'est plus propre que ce qui était d'origine.

tres beau boulot

c'est dingue!!!, j'adore suivre ce topic

C'est beau quand c'est tout propre

Merci pour vos encouragements

Voici les 2 moyeux + amortisseurs refaits à neuf :

J'ai changé roulements / coupelles d'amortisseurs / Disques ... C'est prêt à être remonter. Il me reste la crémaillère à refaire, et à remonter sur le berceau et le train avant sera fini.

Une oeuvre d'art !

ducatiS4R a écrit:      

ducatiS4R a écrit:      

Une œuvre d'art, je ne sais pas , surtout quand j'aurais roulé un peu sur les routes auvergnates un peu croteuses, ça ne va pas briller longtemps

La suite des travaux :

Décapage, nettoyage, graissage de la crémaillère. Changements des rotules et des soufflets.



Remontage de l'ensemble sur le berceau :



Train Av + Ar complets à remonter.



Place maintenant à la restauration d'un jeu de jantes de 1600 :

Toujours du beau boulot ici
Bravo

Je ne vois pas tous les détails des jantes, mais il y a au moins une SMR dans le lot.
À défaut d'avoir 4 jantes de fabrication identique, il faut monter sur un même train des jantes de même marque car les SMR sont légèrement plus lourdes que les Speedline

Effectivement, joli coup d'œil
Il y a 4 Speedline et une SMR. Je pense mettre la SMR en roue de secours...

J'avais la même chose sur la mienne, 4 Speedline et un SMR

Je suis en train de poncer et de préparer mes jantes, et je me pose une question.  

Normalement le centre de jante est tourné, et j'hésites à lui redonner cet aspect tourné en ponçant de façon circulaire ou alors carrément le polir 'effet miroir' et légèrement le poncer au 2000 à l'eau pour que le vernis accroche ensuite?

J'ai fait un essai rapide sur une jante et je trouve que cet aspect poli voir chromé rend assez bien. Que me conseillez vous?    Désolé sur la photo, on ne se rend pas bien compte de l'aspect poli, en plus l'état de surface n'est pas encore nickel....

Pour polir les centres de jantes, tu prends une cale à poncer avec du papier de verre, tu montes la jante sur le train avant et tu engages la troisième vitesse.
Ainsi, tu auras un résultat très proche de l'origine.

Par contre, il faut un vernis spécifique pour appliquer sur de l'aluminium brut, sinon il y a possibilité que le vernis frise.

Merci pour tes conseils

Dans l'idée je voulais plutôt les polir, au touret à polir maison   :



pour leur donner un effet chromé. Mais je ne sais pas trop ce que ça peut donner

J'ai commandé du vernis spécial jantes

Salut,
Moi j'aime bien le ponçage d'origine, ça donne du "volume" :


Polie, j'ai peur que ça fasse "plat", ce sera jolie aussi (je trouve moche quand le centre est peint, ça fait pas "fini"). Après c'est selon tes goûts et ça personnalise la voiture.

Les miennes je les ai fait polychromés (peinture) et centre poncé comme d'origine :

Jante hiver à gauche (faudra que je ponce correctement le centre), jante été à droite

Salut Jacques,  pour les photos ça permet de se donner une idée du rendu.

J'adore tes jantes polychromées c'est du plus bel effet, si je poli le centre, ça serait l'inverse des tiennes...

C'est vrai que l'aspect 'tourné" ou "poncé" du centre donne du volume.

Je suis encore indécis   , je crois que je vais finir de les poncer et avant de les peindre je vais faire un essai de chaque....

Allez, je pense que je vais partir sur un centre de roue poli :



Ponçage, ponçage, ponçage Je ne sens plus le bout des doigts

Mise en apprêt des jantes et re-ponçage de l'apprêt au 800 à l'eau...

Yves43 a écrit:

Un vrai mirroir ! ça va être beau.

On poursuit avec la mise en peinture de l'intérieur des jantes . Ca me permet de tester les quantités et la dilution de la base mat et de voir comment se comporte le vernis.

Je suis content du résultat, le rendu du brillant est très bien, je devrais pouvoir peindre la face extérieur ce soir et espérant ne pas me louper