[ns512] 205 GTI 1L9 - 1905 - Rouge vallelunga - 1988

Rebelcar fait également de l'échange standard de débitmètre. J'ai ensuite fait un réglage chez MP Développement à Boulot (70) et c'est ni-ckel

Après avoir été trompé par Mister Auto sur leurs injecteurs de 205 GTI, j'ai décidé d'en chercher en occas sur LBC et de les faire réviser chez Batteux.
Voici ma trouvaille pour 50€ :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ils sont pas très propres et la peinture s'écaille.
Des conseils pour les produits à mettre pour nettoyer et repeindre ?

Pour les nettoyer un bac à ultra son et une brosse à dents.

Merci Franck. J'ai bien la brosse à dent ....
Pas grave, Christophe Batteux m'a dit de les envoyer tels quel sans rien faire, qu'il allait s'en occuper.

En attendant de remonter les injecteurs reconditionnés par Batteux ( qui sont nickels dit il ), je souhaiterais changer mon joint de cache culbuteur qui suinte pas mal.
Vois avez des conseils sur la.marque de joint a prendre et un petit tuto sur son remplacement. J ai rien trouvé sur le forum. Merci.

Pour tout ce qui est joints moteurs (ici le 0249.48), tu peux aller sur les marques suivantes : Victor Reinz (premier choix, réf 71-26237-00), Elring (réf 590.932), et à la limite Corteco et Payen.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le remplacer c'est archi simple, il faut retirer les 2 vis au dessus du cache culbuteur, et retirer ce dernier, qui a peut-être un peu collé, donc insister.

Une nette préférence pour Payen et Corteco pour moi

Faire très attention de ne pas trop serrer les deux vis du couvre culasse car il pourrait se déformer

Merci a vous pour ces bons conseils. J ai pris un Corteco et donc faire bien attention au serrage.

Quelques bricoles des dernières semaines :

Atelier peinture des injecteurs revenus de chez Batteux ( oui je sais c'est du noir mat et pas du satiné mais haute température ):
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pendant qu'on est dans la peinture, un p'tit coup sur le couvre culbuteur  ( vous allez voir ca va me servir ! )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Remontage de la rampe :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Remontage du couvre culbuteur tout propre avec son joint Corteco tout neuf ( j'ai pas trop sérré  )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et pis samedi dernier, que vois-je, une fuite d'huile sur le couvre culbuteur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je regarde de plus près, la rondelle est fendue, première fois que je vois çà !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc en attendant de trouver une nouvelle rondelle et de voir si c'est bien par là que l'huile s'échappe, petite rondelle de plombier
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On verra après quelques roulages si la fuite continue.

Et pour le reste, j'ai donc profité des -15% de l'aventure Peugeot sur les pièces  ( reste le montage beaucoup moins fun   ):
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En allant le chercher directement à la source ... à pied :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon ben les rondelles de plombier..... c'est bien pour les plombiers

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chez Peugeot, ce n'est plus des vis avec rondelles imperdables mais vis + rondelle rapportée. Je vais essayer.

Avec une rondelle adaptée ça devrait aller. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] m'avait expliqué comment agissaient les rondelles sur l'étanchéité mais j'ai oublié

Bon courage pour la suite !

Bon après un long moment, je reviens pour donner quelques nouvelles.
L'épisode des rondelles sur le cache culbuteur a été résolu avec les vis et rondelles achetées chez Peugeot : Finie l'huile sur mon cache culbuteur  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Malgré mes changements de joints de pompe à essence et de jauge à essence, j'ai toujours une odeur d'essence dans l'habitacle après plusieurs jours sans m'en servir. J'ai même fini par mettre du joint autour des 2 caches ...  Donc cela ne vient plus de là, mais par où ?
Je laisse donc les vitres entre ouvertes au garage ....

Et pour ceux qui ont suivi, j'en reviens à mon bruit de tondeuse qui n'a pas disparu avec l'hiver.
Il est toujours présent à chaque sortie, plus ou moins fort sans possibilité de le localiser précisément car quand je m'arrête, il disparait   . Il disparait aussi quasiment à chaque fois après une bonne accélération en charge ou non.
J'en étais resté à mon collecteur fissuré et mal fixé ( goujon cassé ) pour expliquer ce bruit, celui devant être changé le mois prochain.

Mais la semaine dernière, mon joli bruit a eu la gentillesse de m'accompagner jusqu'à chez moi
Donc à l'oreille, le claquement-cliquetis de tondeuse, semblait provenir plutôt du haut moteur dans la zone de l'arbre à cames et du collecteur. Donc recherche rapide sur internet " claquement haut moteur 205 GTI" et je tombes sur un sujet évoquant un défaut de lubrification de l'AAC par la rampe de graissage d'origine avec les inserts orange/marron, à remplacer impérativement par une rampe avec les inserts verts avec joints.
Et comme j'avais pris une photo de mon AAC quand j'ai changé mon joint de culbuteur, j'ai vite vu que je n'avais pas le bon :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'en ai commandé une au musée Peugeot ou il en reste que très peu :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc ce week end, changement de cette rampe afin d'éliminer encore un suspect potentiel à ce bruit.
Différence entre les 2 rampes :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Petit coup d'oeil également à l'état de l'AAC qui semble en bon état. En revanche le niveau d'huile au niveau du poussoir de la soupape d'admission du cylindre 1 (le plus proche de l'allumeur) est beaucoup plus bas que sur les 7 autres poussoirs ( un joint de queue de soupape  défectueux ? ) :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
On voit le niveau d'huile en haut à droite mais pas à gauche ....
Donc remplacement de la rampe :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et hier matin, direction Saint Vit pour le rassemblement du CAB au Super U ou l'affluence était impressionnante
Dès les premiers tours de roue, mon fils m'a dit : " elle tourne beaucoup plus rond" et je m'aperçois que les à-coups en dessous de 2000 tr/min ont quasiment disparus
Résultat : A l'aller et au retour, le bruit de tondeuse à disparu, elle tourne rond et ne fait plus d'à-coups.    
Cette nouvelle rampe semble avoir un effet plutôt inattendue sur mon bruit mais je ne crie pas victoire trop vite : je vais continuer à surveiller .... ce n'était peut etre qu'un coup de bol !

Top ! Dis moi, quand l'as-tu commandé ta rampe !? Car je ne vois rien sur le site

Je ne t'ai pas vu à Saint Vit, mince !
C'est top que tu aies pu retrouver une rampe de graissage verte !

Alain C a écrit:Top ! Dis moi, quand l'as-tu commandé ta rampe !? Car je ne vois rien sur le site

Je l ai commandé dimanche 20 février sans réfléchir car il était écrit dernières pièces disponibles , même si le.prix de 96€ me faisait tiqué un peu
Quand je l'ai récupéré mercredi dernier sur place, mon interlocuteur m'a signifié que c était une denrée rare....
Encore un coup de bol.... Faut que je joue au loto moi

Toby a écrit:Je ne t'ai pas vu à Saint Vit, mince !
C'est top que tu aies pu retrouver une rampe de graissage verte !

Suis arrivé un peu tard pour avoir de la place, en ai trouve une a côté de la " cabane" du CAB a l entrée.
J y retournerai car c était un beau rassemblement et j essayerai d arriver pour plus tôt.

ns512 a écrit:

Alain C a écrit:Top ! Dis moi, quand l'as-tu commandé ta rampe !? Car je ne vois rien sur le site

Je l ai commandé dimanche 20 février sans réfléchir car il était écrit dernières pièces disponibles , même si le.prix de 96€ me faisait tiqué un peu
Quand je l'ai récupéré mercredi dernier sur place, mon interlocuteur m'a signifié que c était une denrée rare....
Encore un coup de bol.... Faut que je joue au loto moi

OK, merci ! Effectivement, premier arrivé, premier servi !

C'est très curieux d'avoir une telle différence avec un remplacement de la rampe... L'ancienne pourrait-elle être bouchée à un endroit ?
Mais bon tant mieux, et puis que ton problème vienne de là ou non, c'est une bonne chose de passer sur une rampe verte

Moi aussi je suis plus que surpris par le changement de rampe. Mais comme je l'ai dit, j'attends encore quelques temps et kms afin d'être sur de la résolution du problème.
A l'œil et en soufflant dedans ( pas bon l'huile 10w40  ), je n'ai pas vu de problème sur la rampe d'origine.
La rampe verte possédant des trous légèrement plus gros pour le graissage des cames et plus petits pour le graissage des paliers.
Peut-être et c'est encore une supposition, ces trous plus grands me permettent de compenser mon manque de niveau d'huile pour mon poussoir qui pouvait ne plus fonctionner correctement à chaud avec l'ancienne rampe. J'essaie de comprendre .....

Bon après 3 mois et 200km, le bruit n'est toujours pas revenu ... je continue de croiser les doigts  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En revanche, avec le temps très chaud de ces derniers jours, j'ai de plus en plus de mal de démarrer à chaud. Pourtant, injecteurs, allumeur, et débitmètre ont été révisé chez Batteux.  Même si je sais que ce phénomène est "normal", je trouve néanmoins que la mienne "exagère" un peu !
Des idées pour essayer de minimiser le problème ?

ns512 a écrit:Des idées pour essayer de minimiser le problème ?

Mettre pied au plancher pour faire entrer plus d'air frais rapidement (comme ça les vapeurs d'essence sont chassées plus rapidement des cylindres).

Changer de voiture pour une plus moderne

Faire un rétrofit

Alain C a écrit:

ns512 a écrit:Des idées pour essayer de minimiser le problème ?

Mettre pied au plancher pour faire entrer plus d'air frais rapidement (comme ça les vapeurs d'essence sont chassées plus rapidement des cylindres).

Changer de voiture pour une plus moderne

Faire un rétrofit

Pour te répondre : Oui, non et NNNOOOONNNN ( jamais de retrofit, quelle horreur ! )